9月10日★◈★，蔚来宣布拟公开发行不超过1.818亿股本公司A类普通股★◈★，用于智能电动汽车核心技术研发★◈★、开发未来技术平台及车型★◈★、扩大充换电网络等★◈★。

　　9月20日的NIO DAY★◈★，这个蔚来车主的年度聚会★◈★，也一如既往地在车主的支持下温暖如常★◈★，各处都充满大家自发带来的心意分享★◈★。

　　李斌将蔚来最近几个月的销量增长★◈★，归因于“该坚持的和该改变的都做对了”★◈★。“我们要坚持的是技术创新★◈★、研发与服务★◈★、基础设施★◈★、用户社区与品质★◈★，这四块不变★◈★。要改变的是产品必须更贴近真实需求★◈★，决策更快★◈★、运营更透明★◈★，经营逻辑回到“该省省★◈★、该花花”★◈★。蔚来董事长★◈★、CEO李斌在专访中表示★◈★。

　　它选择了最难★◈★、最贵的路★◈★：在芯片及车载智能硬件★◈★、电池系统★◈★、电驱系统★◈★、人工智能j9国际站官网★◈★、全球数字运营等10多个关键技术领域进行了全面布局★◈★。

　　而如今NIO DAY中全新蔚来ES8的上市★◈★，更是这种“不甘”底色的集合★◈★。蔚来ES8不再执着于用高昂的定价去锚定旗舰身份★◈★，选择以更务实坦诚的态度★◈★，将产品直接推向高端家用SUV市场最核心的腹地★◈★。

　　苦难不值得歌颂★◈★，但“不甘”的力量值得被铭记★◈★，蔚来这10年来的起伏波动★◈★，在穿越风暴★◈★，攀登向预期的山巅之后回望★◈★，将是一场盛大的浪漫★◈★。

　　价格比预售时再降了一万元★◈★，即便顶着“背刺”用户的巨大压力★◈★，蔚来还是选择了这个超出市场预期的价格★◈★。

　　李斌曾表示★◈★，上一代ES8犯了错误★◈★，其成本目标出了问题★◈★。第二代蔚来ES8的售价是52.8万—63.8万元★◈★，与40万元以下的ES6在价格上拉开了差距★◈★，导致蔚来在40万元的主力价格带产品缺位★◈★。他表示★◈★：“第三代ES8在立项的时候★◈★，它的使命就是要修正这个错误★◈★，回到40万元的位置★◈★。”

　　传统的汽车分类中★◈★，MPV主打乘坐空间与舒适性★◈★，SUV侧重通过性与驾驶视野★◈★。但蔚来第三代ES8的出现★◈★，正在打破这种固有的车型边界★◈★。

　　这款车不仅保留了SUV车型的优势★◈★，更融合了MPV的空间和舒适特性★◈★，试图为用户提供一种“既要又要”的解决方案★◈★。

　　车长5280毫米★◈★，轴距3130毫米★◈★。这组数字★◈★，让全新ES8直接步入了全尺寸SUV的行列★◈★，在路上拥有了不容小觑的存在感★◈★。基于更长的轴距和优化的空间布局★◈★，全新ES8得房率达到 82.5%★◈★，储物空间方面创下同级新高★◈★：前备舱容积 230L★◈★。李斌表示★◈★，乐道L90上市一个月★◈★，交付超万台★◈★，每周前备舱使用率超过93%★◈★，因此前备舱容积非常重要★◈★。

　　更关键的是第三排★◈★，蔚来为其标配了两个带电动调节功能的独立座椅★◈★，最大躺角可达 130°★◈★，让它成为真正能够舒适长途乘坐的功能位★◈★。

　　蔚来甚至在传播时还有一个小彩蛋★◈★，全新ES8首创了“步入式移动衣帽间”★◈★，第三排座舱拉一根晾衣绳就可以挂不少衣服★◈★。给有换装需求的车主解锁了汽车的更多使用场景★◈★，给家庭和商务用户都提供了一个优雅的场景示范j9国际站官网★◈★。

　　这也变相回答了外界的“蔚来为什么不做MPV”的提问★◈★，如果全新ES8的乘坐空间和装载空间已经比肩传统 MPV★◈★，蔚来还有什么必要打造一辆 MPV★◈★。

　　在全新ES8身上★◈★，大家都看到了妥协★◈★，看到了那种呼之欲出强烈的求生欲★◈★。它标志着蔚来正式迈入一个必须以规模化和盈利为核心的全新阶段★◈★。

　　但这并不代表曾经的付出付之一炬★◈★，反而正是过去数年在技术★◈★、品牌服务乃至换电网络上构建的护城河★◈★，才能集中兑现为今天蔚来ES8的价格★◈★。

　　蔚来的研发力度★◈★，在新势力中长年排在榜首★◈★。自2014年成立以来★◈★，蔚来已经在研发上累计投入超过600亿元★◈★。从2022年开始★◈★，蔚来每个季度的研发投入强度基本维持在30亿元左右★◈★。

　　钱主要投在芯片★◈★、固态电池这些长周期技术上★◈★，这些技术确实能提升竞争力★◈★，但短期内根本看不到回报★◈★，这也是外界认为蔚来亏损严重的原因★◈★。但不可否认的是★◈★，重研发的确换来了成果★◈★，蔚来的设计美学★◈★、操作系统★◈★、自研芯片等★◈★，颇具辨识度★◈★。汇集了蔚来十年的技术研发成果在全新ES8上★◈★，更能感受到一种“里外都是料”的扎实感★◈★。

　　全新ES8是蔚来NT3.0 平台的产物★◈★，神行智享底盘★◈★、全域900V高压架构★◈★、5C超充★◈★、102kWh大电池★◈★、神玑NX9031芯片★◈★、雪松数字架构以及整车全域操作系统SkyOS·天枢快播精简j9国际站官网★◈★，蔚来能拿得出手的技术全都塞进了全新ES8★◈★。

　　全新ES8搭载900V 超充快换平台★◈★。它支持最高600kW 的峰值充电功率★◈★，5 分钟可补能超 250 公里★◈★；硬件只是基础★◈★，线 的乘坐体验产生代差的★◈★，是它的神行智享底盘系统★◈★。这套系统由前后五连杆悬架★◈★、智能双腔空气悬架和新一代 CDC 减振器构成★◈★，而灵魂则是AI端到端底盘融合控制★◈★。系统能提前预判路况★◈★，指令悬架主动做出应对j9国际站官网★◈★，让底盘从“被动响应”走向“主动预测”★◈★。

　　为这一切提供算力与感知支持的★◈★，正是那套由3颗激光雷达等31个高性能感知硬件组成的 AQUILA 天鹰座超感系统★◈★，以及蔚来自研的神玑 NX9031 智能驾驶芯片★◈★。

　　安全向来是蔚来的“重头戏”★◈★。全新ES8全车有11个安全气囊★◈★，值得一提的是★◈★，首创的主驾智能约束系统★◈★，可以判断驾驶员身材和位置★◈★，自适应调整安全带和气囊★◈★。大躺姿全向安全系统★◈★、双坐垫安全气囊★◈★，有效降低大角度躺姿下的安全风险★◈★。配合高清投影大灯HDPL★◈★，辅助智能光毯j9国际站官网★◈★，可以在地面投射提示★◈★，提醒行人★◈★、自行车和遗撒障碍物★◈★。

　　8月16日★◈★，蔚来G318川藏换电路线座换电站★◈★。当天李斌从日喀则出发★◈★，顶着严重的高原反应★◈★，与全新ES8一路实测换电至珠峰大本营★◈★。

　　李斌被高原反应“虐”到面色发青★◈★，吸氧的样子被网友调侃“撞脸浪浪山小猪妖”★◈★。李斌甚至将自己的私下生活小部分展示给外界j9国际站官网★◈★，在社交媒体发布了一段与妻子驾驶乐道L90去超市购物的视频★◈★，亲自展示乐道L90的前后备厢强大的储物能力快播精简★◈★。

　　乐道L90的热销★◈★，成功帮蔚来挽回了气势★◈★，但要盈利★◈★，还要看价值更高的车型j9国际站官网★◈★。这正是蔚来押宝全新ES8的一大原因快播精简★◈★。如今全新ES8开启预售★◈★，在沟通会上★◈★，李斌提到目前蔚来不会透露销量情况★◈★，但能够确定的是快播精简★◈★，锁单情况不错★◈★，比蔚来内部预期要更好一些★◈★。

　　而它与主攻实用性价比的乐道 L90通过明确的高低搭配★◈★，对大型家用SUV市场发起了立体化攻势★◈★，实现了从豪华到主流需求的全面覆盖j9国际站官网★◈★。

　　李斌透露道★◈★：在合作伙伴的努力下★◈★，今年底之前新蔚来ES8能够交付4W辆★◈★，由于生产设备投入有前置性★◈★，短时间内对产能无法做到帮助★◈★，今年无法拿到现车的车主★◈★，蔚来将会补贴购置税差额★◈★，缓解“准车主”们的情绪★◈★。

　　从被群嘲到被追捧★◈★， 蔚来还是那个长期主义的践行者★◈★。提到长期主义这个词★◈★，大家都会觉得挺烂的★◈★，但越是在浮躁的时代★◈★，长期主义就越能凸显出价值★◈★。不管你是不是喜欢李斌和蔚来★◈★，但起码大多数人会承认★◈★，它已成为中国豪华品牌的真正代表★◈★。而且这种豪华绝非流于表面★◈★，而是从设计★◈★、技术到服务的每一个维度★◈★，都以高标准去进行诠释★◈★。

　　李斌也表示快播精简★◈★，不会因为近期某两款产品表现不错就自满★◈★。真正重要的是以长期主义的思维看待竞争★◈★，把自身能力不断提升★◈★，才是实现持续运营和健康发展的根本路径★◈★。

　　上半部分代表着天空和愿景★◈★，下半部分代表着大地与行动★◈★，天地交汇之处是地平线★◈★，寓意着希望和新的开始★◈★。

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